尽头线换算容车数计算方法：为有效长减去（ ）m安全距离以及距挡车器安全距离计算（必须利用尽头线末端线路装卸车时，另计算至末端的容车数，在附记栏内说明）。

两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有( )办理。

动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认( )，车门关闭后，即可起动列车。

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭( )出发。

车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知( )停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组( )。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、( )等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站（线路所）车站值班员直接以电话记录办理时，须通知司机( )，按电话闭塞法行车。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按站间组织行车，列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向( )显示正确。

车站交付路票时，应将路票装入行车凭证携带器（），并须停车递交行车凭证携带器。

甲站向乙站正方向发车为上行线行车，相邻区间为双线四显示自动闭塞。10：20分列车调度员下达调度命令：自接令时起，甲站至乙站间上行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。两站均未办理闭塞，此时优先发车站为（）。