（ )停留车辆，无论停留的线路是否坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。

在自动闭塞区间，经后方站车站值班员准许退行的列车，退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时，仍可凭通过信号机显示的信号运行，但后方站车站值班员必须得到列车到达前方站的（ ）并报告列车调度员后，方可发出列车。

列车在区间被迫停车须退行时，如后方站向该区间办理（ ）作业时，在调车作业结束前不得准许列车后退。

列车在区间被迫停车，列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、（ ）停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前禁止退行。

货物列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经（ ），具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。

列车区间分离后，遇本列不准再行连挂，必须请求救援，救援方向有限制条件的，司机请求救援时应讲明（ ）。

列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车（ ）的钩舌更换，避免分部运行。

列车发生分离后的后部车辆的防溜、防护按（ ）有关规定执行。

列车分部运行时，单班单司机值乘的货物列车由列车调度员指派车站胜任人员协助做好遗留车辆的（ ）工作。

列车必须分部运行时，车站值班员（列车调度员）应将机车进入区间挂取遗留车辆的（ ）通知请求救援的司机，司机应按规定设置防护。

遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下（ ）运行至前方站停车处理。