列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时，下列说法错误的是（ ）。

试风作业人员接到邻线来车通知后，避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于（ ）m处，且禁止到邻线来车侧及两线间避车。

车站接到密接式车钩的客车准许附挂货物列车回送的客运调度命令后，应在货物列车（ ）记事栏内注明“密接”字样。

客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车（ ），装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

助理值班员在发车作业过程中，应站在便于了望的地点，确认出站（进路、复示）信号开放（行车凭证交付），在旅客上下、行包装卸、（ ）等完了后发车。

采用未注明具体停电时间的命令格式（“自×次列车到×站起，……，×单元停电”）发布的调度命令，在（ ）时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理停电单元线路上的电力机车作业。

列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前 （ ） miN。

无法使用列车尾部试风记录装置试风时，车站试风人员应通知司机进行排风试验“（ ）”，司机应复诵。

回送客车底列车试风（包括特殊情况旅客列车需由车站负责试风作业或货物列车后端为客车）时，试风人员应要求列车乘务等人员打开车门，上车确认（ ）。

车站值班 员得到列车后端距离不足 3m的报告后，必须确认试风列车后端（ ）未办理，否则不得同意试风。

遇列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足 （ ）m时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员，得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。