双管改单管供风调度命令（一式二份）由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员收到后应在其中一份调度命令上签名，并将签名的调度命令交还给车站（留存（ ））。

办理越出站界调车或跟踪出站调车时，出站（跟踪）调车进路（ ）后，在控制台（占线板）上对应区间进站口处揭挂“出站调车”安全帽（表示牌）。

全站信号停用的电务施工作业，根据调度命令下达的施工命令起止时间，电务部门在该时间段内可对接、发列车进路以外的道岔（（ ）除外）进行操纵转换,禁止转换影响接发列车进路的道岔以及防护道岔。

垂直天窗及单线区段不划分区域的站内天窗作业，天窗点时段内需操纵道岔时，均由（ ）负责。

半自动闭塞设备的车站，不能通过设备确认列车整列到达时，应（ ）确认。

试风作业人员接到邻线来车通知后，避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于（ ）m处，且禁止到邻线来车侧及两线间避车。

车站接到密接式车钩的客车准许附挂货物列车回送的客运调度命令后，应在货物列车（ ）记事栏内注明“密接”字样。

客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车（ ），装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

助理值班员在发车作业过程中，应站在便于了望的地点，确认出站（进路、复示）信号开放（行车凭证交付），在旅客上下、行包装卸、（ ）等完了后发车。

采用未注明具体停电时间的命令格式（“自×次列车到×站起，……，×单元停电”）发布的调度命令，在（ ）时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理停电单元线路上的电力机车作业。

列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前 （ ） miN。