延续进路为（ ）的一部分。

车站值班员应根据（），适时通知简略试验作业人员提前做好准备。

负责列车简略试验的作业人员在交接班时，应对“监测仪”进行检查、试验并做好（）。

列车尾部试风记录装置由简略试验监测仪、数据接收器和（）组成。

在站内不邻靠站台的线路或在区间，组织旅客疏散时，须在（）的情况下进行。

旅客列车空调失效超过（）不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，原则上车内温度超过30℃时（特殊情况也可视车内实际情况和旅客舒适度）作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160公里/小时动力集中动车组）开窗的决定，并通知司机转报列车调度员。

客车编入货物列车时，应尽量（）挂运。

采用列控中心区间占用逻辑检查功能的线路，需列车调度员（车站值班员）通过CTC终端执行区间逻辑状态确认命令时，命令按（ ）的顺序下达，验证成功有限期为60秒，超过该周期视为未验证。

车站值班员得到处置人员需上道处置的通知后，应报告列车调度员，根据列车调度员布置扣停 （ ），列车扣停后应立即通知现场处置人员。

列车调度员接到车站（司机）发现有闲杂人员的报告后，应向尚未经过该地点的本线后续列车及邻线列车发布口头指示（或通过车站值班员转达）限速运行，旅客列车限速（ ），旅客列车以外的列车限速60km/h。

自动闭塞区段，CTC/TDCS 区间列车占用丢失报警，车站值班员联系占用丢失的列车司机，询问列车位置及（ ）（占用丢失的列车无异常时仍按信号显示运行，不得无故停车）。