（ ）手信号显示及收回时机为：自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。

动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回 送时（）用语不再戴帽。

车机联控用语中，旅游列车 Y××次称为：（）

车机联控用语中，临时旅客列车 L××次称为：（）

车机联控是车务、机务、自轮运转特种设备司机等行车有关人员使用列车（），按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。

车务轨旁设备具体设置方式和位置应根据线路、地形、地面建筑物等实际情况确定，安装必须（）。

车站值班员应根据（），适时通知简略试验作业人员提前做好准备。

负责列车简略试验的作业人员在交接班时，应对“监测仪”进行检查、试验并做好（）。

列车尾部试风记录装置由简略试验监测仪、数据接收器和（）组成。

在站内不邻靠站台的线路或在区间，组织旅客疏散时，须在（）的情况下进行。

旅客列车空调失效超过（）不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，原则上车内温度超过30℃时（特殊情况也可视车内实际情况和旅客舒适度）作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160公里/小时动力集中动车组）开窗的决定，并通知司机转报列车调度员。