任何单位和个人不得擅自在铁路桥梁跨越处河道上下游各1000米范围内（ ）。

高速铁路综合检测列车发现的轨向水平逆向复合不平顺和连续三波及多波高低、轨向不平顺，以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所，应及时进行分析和处理。

高速铁路动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。

高速铁路线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。

高速铁路无缝线路夏季线路轨向严重不良，碎弯多，应立即采取防涨措施。

高速铁路无缝线路在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。

高速铁路无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元。

高速铁路道岔应铺设在无缝线路固定区，正线道岔除胶接绝缘接头外，其他接头应全部焊接。

高速铁路有砟轨道正线应采用全区间无缝线路，到发线应采用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和稳定性。

减速地点标，设在需要减速地点的两端各50m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

移动停车信号显示方式为：昼间——表面有反光材料的红色方牌；夜间——柱上红色灯光。