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《第二十三项 机车故障不能继续运行区间停车时作业程序》：机车故障后10min内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。
《第二十三项 机车故障不能继续运行区间停车时作业程序》：遇机车故障在区间停车时，列车应尽量避免停于隧道内、桥梁上或长大坡道上，电力机车还应避免停在接触网分相前或分相内。
《第二十三项 机车故障不能继续运行区间停车时作业程序》机车故障，经处理能继续运行时，可以继续运行
《第二十二项 机车故障需在前方站停车处理时作业程序》：装有6A或轴报系统并作用良好的机车在车站停留时，机车乘务员可不检查邻近正线侧机车走行部。
《第二十二项 机车故障需在前方站停车处理时作业程序》机车在运行中发生故障需在前方站停车处理时，应立即用列车无线调度通信设备通知前方站，说明原因要求站内停车处理机车故障。
《非正常行车第四十二项 机车担当救援任务作业程序》：LKJ操作方法及运行程序 牵引被救援列车返回出发站时为反方向运行，LKJ设定调度命令中指定车次，并转入“调车状态”使用。
《非正常行车第四十四项 直供电列车机车发生故障时处置程序》在列车始发站或机车换挂站，直供电机车发生故障时应更换机车，无直供电机车时，机车可在换挂站直通，机车乘务员换乘。
《非正常行车第四十五项 担当动车组救援作业程序》：CRH3型动车组重联无动力回送限速120km/h。
《非正常行车第四十五项 担当动车组救援作业程序》：动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速35Km/h；通过半径为250m的曲线时，须限速30km/h；
《非正常行车第四十五项 担当动车组救援作业程序》：动车组统型过渡车钩连挂有关规定：(1)连挂后，须确认机车车钩和机车过渡车钩模块中心水平线高度差不超过50mm，如超限，调整过渡车钩高度。
