《防止弓网事故安全措施》：在易发生雾闪季节（11月15日至次年3月15日），重点做到“（ ）”。

电力机车位于禁停区域内被迫停车后，确认若无受电弓位于禁停区域外，应立即向车站值班员（列车调度员）汇报，请求救援。

电力机车位于禁停区域内被迫停车后，确认若非工作受电弓位于禁停区域外，可升起该受电弓继续运行，迅速驶离禁停区域。

电力机车位于禁停区域内被迫停车后，确认工作受电弓位置位于禁停区域内时，司机要立即降下受电弓，防止受电弓长时间短接绝缘锚段关节。

遇恶劣天气、设备故障等突发情况电力机车在禁停区域被迫停车，司机立即确认工作受电弓位置，是否位于禁停区域内。

列车通过报警地点或收到防护报警解除信息时，司机应恢复本列车的正常运行，并向列车调度员或车站值班员报告。

接收列车防护报警信息，遇报警信息内容不完整或有疑问时，司机应及时联系本线列车调度员(车站值班员)确认，情况不明时，可直接采取降速运行等安全措施。

接收列车防护报警信息的报警线路和地点与本列车运行线路无关时，列车可按正常速度运行。

接收列车防护报警信息的报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应视情况采取降速运行或紧急停车等必要的安全措施，防止事故发生。

列车司机启动LBJ发送列车防护报警信息,发出防护报警信息后，司机要向列车调度员（车站值班员）报告情况。

列车工作人员发现客车车窗（门）玻璃破损后，对不需要停车处理的，由车辆乘务员按以下规范用语向司机报告：“××次司机，机后×位运行方向×侧车窗玻璃破损，观察运行”。