在高速铁路运行区段，非集控站及转为车站控制的集控站，应向（）报告有关行车工作。（）GJ209

NJ2型机车风源系统中第三止回阀的作用是压缩空气通过该止回阀导入第二总风缸，阻止压缩空气返回第一总风缸。因此第一总风缸故障排气后，第二总风缸为制动系统提供压缩空气。（）

NJ2型机车风源系统中第二止回阀的作用是在本务机车空气压缩机故障时，其他重联机车的总风重联管内的压缩空气可以经过该止回阀进入本务机车的空气系统。（）

NJ2型机车风源系统中装有4个单向止回阀。（）

NJ2型机车的空气干燥器带有湿度指示器，以便直观了解空气干燥器的运用状态。除蓝色表示干燥器工作正常外，其余各种颜色显示均表示干燥器需进一步检查。（）

NJ2型机车总风缸的J1安全阀的下方管路上还安装了一个截止阀，当J1安全阀故障不能及时排出过高的压力空气时，可以打开此截止阀排出压力空气。（）

NJ2机车总风缸的自动排水阀由两个排气口，一个自动排气口和一个手动排气口。（）

NJ2型机车总风缸的自动排水阀也可以进行手动排水，逆时针旋转旋钮直至抵住旋钮，即可打开手动排水口。（）

NJ2型机车制动机空气压缩机泵风压力分为两级，如果总风缸空气压力传感器故障，空气压缩机的泵风压力由压力开关（CGS）控制，空气压缩机进入二级泵风。（）

NJ2机车将制动机设置为重联模式时，自阀手柄在重联位除外，在其他位置均产不生任何相应动作。（）

在NJ2型机车的空压机后冷却器和高压缸之间接有一个安全阀，当压力超过1241kPa时，安全阀将开启放气减压。（）