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《非正常行车第四十五项 担当动车组救援作业程序》：动车组无动力回送途中总风压力不低于（ ）Kpa，
《非正常行车第四十五项 担当动车组救援作业程序》：动车组无动力回送途中通过连挂端驾驶台电压表确认直流电压不低于84V。电压降至接近84V时，应立即报告调度员，就近站停车后升弓充电，待蓄电池电压高于87V以上后，动车组方可继续回送。
《非正常行车第四十五项 担当动车组救援作业程序》：当直流电压低于77V时，列车将自动施加紧急制动。
《第三十三项 客列尾装置故障时作业程序》：列车运行超过( )个区间仍不能建立连接时，按客车列尾装置故障办理。
《第三十三项 客列尾装置故障时作业程序》：旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客车列尾装置主机连续( )次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，车站值班员报告列车调度员。
《第三十二项 货列尾装置故障时作业程序》：货列尾装置故障时，列车在前方站停车后，司机根据车站值班员通知将主管风压降至（ ）kPa以下，，机车乘务员听到列尾主机等待确认的语音后，及时与主机建立“一对一”关系，确认良好后开车。
《第三十一项 LKJ故障时作业程序》：LKJ故障时，在半自动闭塞、自动站间闭塞区段运行时，列车接近车站前司机应适当降低运行速度，确认进站信号显示正常后，速度降到（ ）km/h以下进站。
《第三十一项 LKJ故障时作业程序》：LKJ故障时，自动闭塞区段，司机应控制运行速度，最高以不超过（ ）km/h的速度维持运行至前方车站停车处理或请求更换机车。
《防止机车发生热轴安全措施》： 凡运行中发生（ ）级报警，机车回段后，乘务员应按规定提票，有关人员及时确认并排除故障，必要时扣车处理，故障消除后方准出库。若因二级报警停车检查，乘务员还应填写行车事故报告。
《客列尾装置作业安全措施》： 旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客车列尾装置主机连续（ ）次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，车站值班员报告列车调度员。列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。
