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《非正常行车第四十二项 机车担当救援任务作业程序》：区间运行
开车后，机班二人应加强瞭望，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，，同时使用列车无线调度通信设备与被救援列车的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能随时停车的速度运行（最高不得超过（ ）km/h），.
《非正常行车第四十二项 机车担当救援任务作业程序》：距被救援列车或车列（ ）m停车后，按现场指挥人员的要求以不超过5km/h速度连挂。
《非正常行车第四十三项 单管供风机车担当双管供风列车救援作业程序》 客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（ ）km/h速度运行至前方站。
《非正常行车第四十五项 担当动车组救援作业程序》：动车组无动力回送途中总风压力不低于（ ）Kpa，
《非正常行车第四十五项 担当动车组救援作业程序》：动车组无动力回送途中通过连挂端驾驶台电压表确认直流电压不低于84V。电压降至接近84V时，应立即报告调度员，就近站停车后升弓充电，待蓄电池电压高于87V以上后，动车组方可继续回送。
《非正常行车第四十五项 担当动车组救援作业程序》：当直流电压低于77V时，列车将自动施加紧急制动。
《第三十三项 客列尾装置故障时作业程序》：列车运行超过( )个区间仍不能建立连接时，按客车列尾装置故障办理。
《第三十三项 客列尾装置故障时作业程序》：旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客车列尾装置主机连续( )次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，车站值班员报告列车调度员。
《第三十二项 货列尾装置故障时作业程序》：货列尾装置故障时，列车在前方站停车后，司机根据车站值班员通知将主管风压降至（ ）kPa以下，，机车乘务员听到列尾主机等待确认的语音后，及时与主机建立“一对一”关系，确认良好后开车。
《第三十一项 LKJ故障时作业程序》：LKJ故障时，在半自动闭塞、自动站间闭塞区段运行时，列车接近车站前司机应适当降低运行速度，确认进站信号显示正常后，速度降到（ ）km/h以下进站。
