相关题目
发现有列车折角塞门关闭时，应记录其车辆的( )。
列车因制动力不足不能及时停车危及行车安全时，立即通报车站，请求（ ）前方进路。
发生列车折角塞门关闭时，如列车不能在信号要求的距离内停车时，要立即用列车无线调度通信设备通知前方站，（ ）线路。
运行中司机使用制动机调速时，发现排风异常，列车速度下降缓慢时，司机要立即采取（ ）停车措施。
运行中发生车辆抱闸，司机接到车站值班员（助理值班员）通知后回答：“×××次列车有抱闸，准备进行制动试验”，并根据列车运行情况，在通过前方站前进行一次（ ）kPa以上的制动减压，排风时间符合规定后缓解，继续提速运行。
防止运行中发生车辆抱闸，电力机车牵引的列车，贯通试验后再进行运行调速时，应尽量以（ ）制动方式为主。
防止运行中发生车辆抱闸，货物列车开车前进行简略试验时，须使用（ ）减压量，保压时间须符合规定。
列车放置响墩、点燃火炬、短接轨道电路防护作业程序，短接轨道电路的方法
自动闭塞区段短接轨道电路时，将短路铜线两端紧固在钢轨上，不得脱落，避开钢轨（ ）。
列车放置响墩、点燃火炬、短接轨道电路防护作业程序，三、点燃火炬的要求和方法
按照《技规》规定，列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机与车辆乘务员分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬，应放在（ ）的地点。
列车放置响墩、点燃火炬、短接轨道电路防护作业程序，二、响墩放置的方法
1.响墩放置的方法。
放置响墩以三枚响墩为一组，顺列车（包括救援列车、机车）开来方向（ ）顶部放置第一枚，向前间隔20m右侧钢轨顶部放置第二枚，向前再间隔20m左侧钢轨放置第三枚。（第三枚响墩放置位置应符合规定的防护距离要求）。防护人员单线区段站在距第三枚响墩内方20m距离来车方向线路左侧路肩上（双线区段在来车线路外侧路肩上）安全地点，手持红旗（夜间红灯）防护。
