动车前应加强联系，确认司机、学习司机及有关人员处于机车上部后方可鸣笛动车。

列车司机启动LBJ发送列车防护报警信息,可持续按压CIR设备主机（LBJ内置）面板上或外置式LBJ面板上的【报警】键（ ）秒后直接启动发出列车无线防护报警信息。

发生列车严重晃车已进入区间的后续首列，列车调度员来不及发布限速25km/h的调度命令时，列车司机根据车站值班员(列车调度员)的通知操纵列车限速25km/h运行，用语为：“XX次，XX站呼叫，xxkm+xxm处严重晃车，前后（ ）m限速25km/h”。

发生列车严重晃车已进入区间的后续首列，根据列车调度员发布的限速（ ）km/h的调度命令运行。

接触网停电导致旅客列车空调失效,发生全列不能正常供电时（ ）min之内不能恢复运行必须请求救援。

旅客列车运行中总风压力不足，接到车辆乘务员故障已排除的通知后，确认机车总风缸压力保持在750-900kPa，且空气压缩机工作正常时，列车可继续运行。

旅客列车运行途中，发现列车管压力显示正常、总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（ ）kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。

SS4型机车53调压阀调整1圈约为（ ）KPa。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给，停车后处理，采用( )法消除过量。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给,维持运行时，使用压缩机扳钮控制风压，注意保持总风缸压力与过量供给压力差不超（ )Kpa，防止因压缩机控制不当造成车辆抱闸或过量供给压力持续增加。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给时，除特殊情况需立即停车处理外，平道、上坡道等机车风源使用较少时，在列车管压力不超（ ）KPa情况下，一般均应维持运行。