相关题目
《行规》列车在区间被迫停车后退行的补充规定：挂有后部补机的列车在区间被迫停车,如停车地点为危险地段,必须立即退行时,可不事先取得车辆乘务员同意,司机鸣示退行信号( )退出危险地段后,再与车辆乘务员联系。
《行规》列车在区间被迫停车后退行的补充规定：有后部补机的列车在长大隧道内被迫停车时,本务机车司机应鸣示退行信号( )退出洞口停车后再与车辆乘务员联系。
《行规》电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区的补充规定：具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告（ ）,由列车调度员、供电调度员、机车调度员根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等情况共同确定自救方案,组织自救。
《行规》在设有发车表示器的车站,动车组以外的旅客列车可按发车表示器显示发车,具体在«( )»内规定。
《行规》瞭望距离不足100m 的作业限制:连挂车辆时应距被挂车辆50m 处停车,停车后再以不超过( ）km/h的速度连挂
《行规》瞭望距离不足100m 的作业限制:向特定线路及尽头线取送车时,必须距停留车或车挡( )m 处停车,再以不超过3km/h的速度进行作业。
《行规》列车中编挂关门车的补充规定：仅编挂因货物原因需停止制动作用的关门车,其合计数超过现车总辆数的6％(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,有列检作业的列车,由列检人员计算闸瓦压力,并填发( )交给司机。
《行规》办理客运业务的旅客列车未完全停靠站台的处置：如条件不具备,组织旅客乘降确有困难时,列车员应报告列车长。列车长与( )共同确认旅客停止上下并关闭车门后,车站做好站台相关人员防护,车站客运人员通知车站值班员组织列车移动。司机得到车站值班员的准许后,方准动车并到达指定位置后,列车长与车站客运人员再组织旅客乘降。
《行规》办理客运业务的旅客列车未完全停靠站台的处置：办理客运业务的动车组列车因故未完全停靠站台,司机要立即向车站值班员(列车调度员)报告停车情况(车门开关按钮不在司机操作台上的,司机应首先通知（ ）不得打开车门)。在停车原因消除后,司机起动列车,将列车停靠至规定位置。动车组车门打开前,车站应做好站台相关人员防护。
电气化区段使用电力机车调车的规定：使用电力机车调车时,调车计划应注明作业线路“有电”“无电”字样。当利用正线调车而区间停电时,调车计划中应注明“区间停电”字样。如电分段(含起电分段作用的绝缘锚段关节)在站内,应使电力机车与其距离( )m 以外停车。
