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《技规》修订 技规名词解释-多线：在本规程中是指区间内设有( )条及以上正线的线路。
《技规》修订 第454条线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于( )处（警冲标除外）。
《技规》修订 第262条对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以( )为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。
《技规》修订 第262条 编入列车的关门车数超过（ ）时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
《技规》修订 第262条 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（ ）（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；
《技规》修订 第257条 回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。（ )及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。
《技规》修订 第257条 铁路局所属的机车附挂回送时，原则上附挂货物列车；走行部和制动装置良好的客运机车（出入厂、段的修程机车除外）需附挂旅客列车跨铁路局回送时，按（ ）调度命令办理。
《技规》修订 第243条（同高速第231条）
驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备（铁路救援起重机除外）的人员，必须持有( )颁发的驾驶证。变更驾驶机（车）型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。
《行规》变更接发列车进路或接车线路的补充规定:因列车运行调整,图定在站技术停车的旅客列车(具体技术停车站由集团公司公布)具备通过条件时,可根据（ ）的指示改按通过办理（ ）使用列车无线调度通信设备通知( ),司机根据车站值班员预告凭信号显示运行。
《行规》电力机车、动车组降弓通过接触网故障地点的补充规定 当发现接触网异常,需要电力机车、动车组临时降弓通过时,降弓手信号的位置应设在故障点来车方向距故障点( ) 处(动车组列车、特快旅客列车运行区段距故障点250m),列车降弓通过故障地段400m 后,如见不到升弓信号,可自行升弓继续运行。
