屏蔽门系统原则上在驾驶室操作，信号系统为屏蔽门系统提供开门关门控制信号（）

1号线二期全高屏蔽门门单元控制器（PEDC）面板的允许操作PSL指示灯（绿色）当本地控制盘（PSL）被允许操作和控制屏蔽门的控制系统时指示灯亮。（）

1号线二期全高屏蔽门门单元控制器（PEDC）面板的ASD/EED手动操作指示灯（黄色）当ASD或EED被手动打开时指示灯亮；当所有EED或ASD被报告已经关闭并锁紧时指示灯熄灭。（）

1号线二期全高屏蔽门门单元控制器（PEDC）面板的数据总线故障指示灯（红色），当PEDC或某个DCU提示Canbus或PSAP出现故障时指示灯亮。（）

1号线二期全高屏蔽门门单元控制器（PEDC）面板的开门指示灯，当EED或ASD开门时指示灯亮；所有的EED和ASD都报告已关闭时指示灯熄灭。（）

每个站台都配备一台专用的PSC，该控制器通过DCU与滑动门相连，且与信号系统、综合监控系统（ISCS）相连。（）

1号线二期在信号系统失效或弃用信号系统时，可以通过就地控制盘（PSL）来取得门的控制权。每个PSL都位于安全门的站台侧端门外，并在列车正确停靠时与驾驶室并列，也就是说，每侧站台只有一个PSL。（）

1号线二期安全门可以接受远程操作和被驱动而执行开门和关门命令，而通过这个功能可以响应来自控制着列车运动的信号系统的命令。因此安全门在信号系统的控制期间只有列车停下来时才被打开，而在关闭且锁紧后列车才允许离开。（）

在屏蔽门开启或关闭时，不得有意阻碍其运行（）

PSC可以实现站台屏蔽门的监视、控制功能：故障报警、数据的采集与管理功能；以及屏蔽门系统的测试、自诊断和远程维护功能（）

从控制优先级别来区分，系统级控制(PSC)高于就地控制(LCB)。