危险源辨识和风险评估过程的记录由（）保存。

隧道内约500m间距，地面及高架线路约300m间距设轨旁电话机一台，供现场作业人员应急联络使用。
改正：200m

首期工程及支线车控室IBP可开关站台门。
改正：只能开站台门

站台门操作等级从高到低依次为：手动级（含手动解锁或使用站台门专用钥匙手动操作）、火灾级（IBP）、站台级（PSL）、系统级四个级别。
改正：

站台门控制等级由高到低依次为：系统级、站台级（PSL）、火灾级（IBP）、手动级（含手动解锁或使用站台门专用钥匙手动操作）。
改正：

昆明地铁首期工程及正线站台门的滑动门编号的原则为上行站台站台门编号以1开头，下行站台站台门编号以2开头。
改正：上行站台2开头，下行站台1开头

首期工程及支线正线设计列车最高运行速度为8km/h。
改正：100km/h

首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车。
改正：

昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线均采用DC75V接触轨、走行轨回流方式供电。
改正：

两相邻车站相邻站台边缘间的线路范围为站内线路。
改正：区间

车站站台两端边缘内方的线路为区间。
改正：改为站内线路或站线均可