职工伤亡事故中轻伤事故指职工负伤后休（）以上的事故。

首期工程及支线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。
改正：

“紧急站控”需先转为“站控”，才能转为“中控”，不能由“紧急站控”直接转为“中控”。
改正：

车站级HMI控制具有较高优先级，紧急情况下集中站无需从信号系统设备上得到OCC允许可直接实施“非请求站控”，获得控制权。
改正：紧急站控

昆明地铁采用右侧行车制，信号机一般设置在线路右侧。
改正：

信号系统中轨旁设备包括信标（含有源信标及无源信标）、计轴磁头、信号机、道岔、轨旁TRE、波导管、站台门等设备。
改正：不包括站台门

区间与车站的消防水管连通，中间设置消防电动蝶阀，正常工况下该阀门处于关闭状态，车控室可远程监控制消防电动蝶阀。
改正：开启

隧道内约500m间距，地面及高架线路约300m间距设轨旁电话机一台，供现场作业人员应急联络使用。
改正：200m

首期工程及支线车控室IBP可开关站台门。
改正：只能开站台门

站台门操作等级从高到低依次为：手动级（含手动解锁或使用站台门专用钥匙手动操作）、火灾级（IBP）、站台级（PSL）、系统级四个级别。
改正：

站台门控制等级由高到低依次为：系统级、站台级（PSL）、火灾级（IBP）、手动级（含手动解锁或使用站台门专用钥匙手动操作）。
改正：