全部责任是指负有事故直接经济损失及不良影响（）的责任。

若道岔有表示时，将道岔单锁在所需位置并加钩锁器。道岔无表示时，必须加钩锁器组织行车。
改正：无需加钩锁器

电话闭塞法组织行车时本站发出的第一趟车，发车站需与接车站共同确认前方区间空闲。
改正：行调

电话闭塞法的行车凭证为发车手信号，信号机不再作为行车凭证。
改正：路票

电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为两站两区间，一个闭塞区段内只允许有一列车运行。
改正：折返站除外

电话闭塞法的启用、取消及实施区段须根据车站值班员命令内容执行。
改正：行车调度

当信号设备发生故障不能正常使用时，行调发布调度命令停止基本闭塞法，采用联锁模式组织行车。
改正：电话闭塞法

联锁模式下，车门与站台门不能正常联动，信号与广播、PIS不能正常联动，车站值班员应根据运营标准做好广播播放、乘客引导及站台上下客作业监护等工作。
改正：

联锁模式下，ATS设备功能正常时，则列车进路可自动触发，由行调确认列车进路触发情况，车站值班员做好监护。
改正：

采用联锁模式组织行车时，同方向相邻列车的最小防护区段为两站两区间（除折返站及开行救援列车外）一个防护区段内只允许一列车运行。
改正：一站一区间

当自动闭塞不能正常使用，但具备联锁功能时，由行调发布调度命令采用电话闭塞法组织行车。
改正：联锁模式