根据铁路工程项目常规合同约定，下列不属于总承包风险费的是（）。

中铁股份成本〔2018〕61号文，铁路Ⅱ类变更程序分四个步骤：提出变更设计建议、（）、确定变更设计方案、审核下发变更施工图等。

根据《铁路建设项目变更设计管理办法》铁建设[2012]253号文规定，变更索赔是工程项目增盈减亏的重要手段，是企业实现效益的重要途径，应在确保质量、安全、工期和环保的前提下，围绕效益最大化的目标进行，应始终贯穿于（）的全过程。

根据《铁路建设项目变更设计管理办法》铁建设[2012]253号文规定，铁路项目巳签合同中非责任事故、问题的II类变更设计，增减工程费用在300万元以内的，纳入风险包干费；增减工程费用在300万元及以上的，由建设单位在（）找那个列支并相应调整施工合同额。

中铁四成本〔2018〕717号文规定，变更索赔评审的内容应重点从（）进行评估，经评审通过后方可实施，严禁未经评审先行实施变更。

在成本管理信息V5.0系统中，三项指标计算分析表中的实际产值的数据来源取自（）。

在成本管理信息V5.0系统中，各公司（）可以通过文档管理模板模块，上传本公司的合同文本，供项目使用。

在成本管理信息V5.0系统中，现场经费全周期预算表中的预算现场经费总额取自经审批的（）。

在成本管理信息V5.0系统中，项目在发起机械结算时的前置流程为（），在单机油料核算中无扣款，复选框是指当该合同没有油料扣款时才勾选。

在成本管理信息V5.0系统中，由于某单价合同签订时工程量小，单价确定的较高，但是实际施工时由于变更引起量增加较多，需进行对原合同细目单价进行调减，在发起劳务合同变更流程后，可通过（）来实现。

在成本管理信息V5.0系统中，总控数量变更可以发起（）次。