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运营单位应根据车站配线、站台布局、信号系统、供电系统等设施设备的配置情况及初期客流预测情况，制定涵盖正常、非正常和应急状态下的行车组织方案。

答案：无

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运营单位应当统筹协调建设单位及设备供应商配合做好安全评估工作，如实提供有关情况和资料,不并对所提供情况和资料的真实性负责。

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以下哪项属于客运组织类风险。（）

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营单位应按月统计设施设备（），定期开展设施设备故障发生次数、平均无故障运行时间、故障发生率等重点指标分析，对设施设备运行状况和服役能力进行持续评估，为设施设备维护及更新改造提供支持

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乘客应遵守乘车规范，（）。

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运营单位综合应急预案演练应依托专项应急预案，每（）年至少组织一次实战演练，重点检验运营单位各部门、应急救援组织及相关单位间的协同联动机制。城市内有多家运营单位的，运营单位之间应针对换乘线路每（）年至少组织一次联合应急预案演练。（）

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通过查阅应急点分布文件、应急救援模拟等方式,核实应急点布局和救援响应速度:区域应急中心的处置能力应至少覆盖（）公里半径范围内线网,实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网;应急基地的处置能力原则上应具备救援人员30分钟内到达事故现场的响应速度;

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隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第二年监测频率不应低于（）次/年，第二年之后频率不应低于1次/（）年

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试运行前的前提条件必须具有符合规定的以下批复和许可文件（）

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沿线建（构）筑物、植物可能妨碍行车瞭望或者侵入线路限界的，（）应当及时采取措施消除影响

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在演练过程中，城市轨道交通运营主管部门和运营单位应注重发挥智能管理系统应急指挥协同作用，加强信息获取和传递的时效性。鼓励邀请“常乘客”、志愿者等社会公众参与应急演练，对参与应急演练的社会公众，应提供必要的培训和安全防护。

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运营单位应根据车站配线、站台布局、信号系统、供电系统等设施设备的配置情况及初期客流预测情况，制定涵盖正常、非正常和应急状态下的行车组织方案。

答案：无

相关题目

运营单位应当统筹协调建设单位及设备供应商配合做好安全评估工作，如实提供有关情况和资料,不并对所提供情况和资料的真实性负责。

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以下哪项属于客运组织类风险。（）

A. 乘客行为

B. 调度指挥

C. 施工管理

D. 社会环境

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A. 故障情况

B. 故障原因

C. 故障时间

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乘客应遵守乘车规范，（）。

A. 听从车站工作人员的合理指示和要求

B. 文明有序进站、乘车，自觉维护车站和列车整洁

C. 爱护城市轨道交通设施设备

D. 维护良好公共秩序

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A. 半年

B. 1

C. 2

D. 3

E. 4

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A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第二年监测频率不应低于（）次/年，第二年之后频率不应低于1次/（）年

A. 1

B. 3

C. 5

D. 4

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试运行前的前提条件必须具有符合规定的以下批复和许可文件（）

A. 工程项目建设规划批复；

B. 工程可行性研究和初步设计批复；

C. 重大设计变更批复；

D. 用地和建设许可文件

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沿线建（构）筑物、植物可能妨碍行车瞭望或者侵入线路限界的，（）应当及时采取措施消除影响

A. 责任单位

B. 运营单位

C. 施工单位

D. 监理单位

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运营单位应根据车站配线、站台布局、信号系 统、供电系统等设施设备的配置情况及初期客流预测情况，制定涵盖正常、非正常和应急状态下的行车组织方案。

运营单位应根据车站配线、站台布局、信号系统、供电系统等设施设备的配置情况及初期客流预测情况，制定涵盖正常、非正常和应急状态下的行车组织方案。