TFDS探测站根据列车技术作业的需要设置，布点平均距离为300km，须设在列检作业场所在车站的( )。

动态检车员发现钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失、钩体托梁磨耗板丢失，由动态检车组长通知列检值班员，列检值班员通知现场检车员现场检车员确认、处理。

动态检车员发现轴承挡键螺栓松动，由动态检车组长确认后直接提交上传，不需现场检车员确认、处理

动态检车员发现轴承挡键螺栓松动，由动态检车组长通知列检值班员，列检值班员通知现场检车员现场检车员确认、处理。

发现符合拦停标准的故障，应及时通知铁路局监测站红外线调度员拦停处置。

客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置处于工作状态。

客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置处于非工作状态。

TFDS动态检查中发现轴承轴端螺栓折断、丢失，前盖丢失应立即拦停。

TFDS动态检查中发现轴承轴端螺栓折断、丢失，前盖丢失应在前方站拦停。

闸瓦插销丢失，闸瓦错位为前方站拦停类故障。

闸瓦插销丢失，闸瓦错位为立即拦停类故障。