铁路桥隧建筑物的状态评定标准中，钢梁连接系铆钉或螺栓有松动，评定裂化等级为（）级。

拱桥桥长为拱上侧墙与桥台侧墙间两（）外端之间的长度。

在无人行道桥上拧动护木螺栓及钩螺栓时不得向（）向用力。桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。

临边作业应设置（）。悬空作业应有可靠的安全防护设施。未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。

桥隧修理施工作业，应特别注意（）安全，严格遵守营业线施工作业相关规定，影响行车安全纳入天窗项目的施工作业必须在天窗内进行，正确处理施工作业与运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。

桥隧修理工作必须认真执行（）等基本工作制度，运用工务安全生产管理系统，实现五个环节闭环管理和资源共享，及时准确地传递信息，提高管理效能，大力发展机械化作业，不断提高工作效率和经济效益。

在地面（）的高处及陡坡上作业，必须带好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

汛前，工务部门应对营业线路基、桥隧及防护和排水设备等铁路防洪基础设施及周边环境进行（），合理确定防洪风险等级；检查发现的隐患应及时整治，暂时无法整治的应列为防洪重点，汛期加强防范。

桥隧建筑物（）是全面掌握设备状态变化的重要手段，也是保证行车安全的基础性工作。

桥隧建筑物修理工作实行检查与养修分开的管理体制。修理工作分为检查、维修和大修，维修工作分为经常保养和（），检查、维修工作实行检养修分开体制。

（）桥梁挠度测量时，可先测动荷载所产生的挠度，必要时再复测静荷载所产生的挠度。