复合材料桥枕的板材之间开裂时，应（）。

工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照（）的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员[列车调度员]报告险情。

在任何情况下，人行道上的（）不得超过设计标准值。

靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入（）。

在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全、有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过（），个别情况下不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm，如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。

明桥面移动桥枕后，上盖板喷砂除锈涂装慢行施工作业期间，限速（）。

拱桥桥长为拱上侧墙与桥台侧墙间两（）外端之间的长度。

在无人行道桥上拧动护木螺栓及钩螺栓时不得向（）向用力。桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。

临边作业应设置（）。悬空作业应有可靠的安全防护设施。未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。

桥隧修理施工作业，应特别注意（）安全，严格遵守营业线施工作业相关规定，影响行车安全纳入天窗项目的施工作业必须在天窗内进行，正确处理施工作业与运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。

桥隧修理工作必须认真执行（）等基本工作制度，运用工务安全生产管理系统，实现五个环节闭环管理和资源共享，及时准确地传递信息，提高管理效能，大力发展机械化作业，不断提高工作效率和经济效益。