关于HMU的说法正确的是：（）

本题考查航空发动机控制系统中HMU（Hydraulic Mechanical Unit，液压机械组件）的功能及其与EEC（Electronic Engine Control，电子发动机控制器）的协同关系。\n\n解析各选项：\n\nA项：“不接受EEC发送的电信号”——错误。 \nHMU并非完全独立的纯机械装置，而是EEC的执行机构之一。现代高涵道比涡扇发动机（如CFM56、LEAP系列）采用双通道全权数字电子控制（FADEC）系统，其中EEC负责计算和决策，而HMU作为其液压执行单元，必须接收EEC输出的电信号（如扭矩马达电流指令），以实现精确的燃油计量与作动控制。因此，A项与事实相悖。\n\nB项：“接受EEC发送的电信号，并将其转换为液压伺服信号”——正确。 \n这是HMU的核心功能定义。HMU内部包含力矩马达（Torque Motor）、喷嘴挡板阀、功率放大级（如两级液压放大）等部件。EEC输出的微弱电信号驱动力矩马达，产生偏转力矩，进而调控液压油流方向与压力，最终输出高功率的液压伺服信号，驱动燃油计量活门、VSV（可变静子叶片）、VBV（可变放气活门）等作动筒。该过程实现了“电→机→液”的信号转换与功率放大，是FADEC系统中“电子控制、液压执行”的典型体现。\n\nC项：“仅具有燃油计量功能”——错误。 \nHMU的功能远不止燃油计量。除精确控制主燃油流量（用于推力调节、起动、加减速等）外，还承担： \n- 控制VSV作动器（调节高压压气机进口导叶和静子叶片角度）； \n- 控制VBV作动器（调节低压压气机放气活门开度，保障喘振裕度）； \n- 提供伺服压力油给其他系统（如TCC热控组件）； \n- 部分型号还集成滑油压力调节、燃油滤旁通指示等功能。 \n因此，“仅具有燃油计量功能”严重缩小了HMU的实际作用范围。\n\nD项：“以上都不对”——错误。 \n因B项正确，故D项不成立。\n\n核心知识点总结： \n1. HMU是FADEC系统的液压执行机构，本质是电液伺服转换装置； \n2. EEC与HMU构成闭环控制：EEC采集传感器信号（N1、N2、TGT、P0、P3等），经算法计算后输出电信号指令；HMU将该指令转化为液压动作，驱动被控对象； \n3. HMU兼具燃油计量、气路调节（VSV/VBV）、伺服供压等多重功能，是发动机稳定、高效、安全运行的关键机电液一体化部件。\n\n综上，正确答案为B。