客舱玻璃有三层,其中有自动防故障功能的是：（）

本题考查的是民航客机客舱窗户的结构与功能设计，属于航空器结构与适航知识范畴。\n\n客舱窗户通常由三层玻璃构成：外层、中层和内层（也称内衬板）。各层功能如下：\n\n- **外层玻璃**：直接承受外部气压载荷，是主要承力结构，具有高强度和耐压特性。它不具有自动防故障功能，一旦破损将直接影响气密性，需依靠冗余设计保障安全。\n\n- **中层玻璃**：位于外层与内层之间，主要起冗余承压和监控作用。其关键设计特征是——在正常飞行中，中层玻璃上设有一个微小通气孔（bleed hole），该孔连通客舱与中层玻璃和外层玻璃之间的空腔，使空腔压力缓慢趋近于客舱压力（而非外界低压）。这一设计使得外层玻璃承担几乎全部压差载荷，而中层玻璃处于“待命”状态。当外层玻璃意外破裂时，中层玻璃可立即接替承压功能，防止客舱失压；同时，由于通气孔的存在，中层玻璃内外压差会迅速建立，使其能有效承载压差。这种通过结构设计实现的故障自动接管能力，即为“自动防故障功能”（fail-safe function）的典型体现。\n\n- **内层玻璃**（或塑料内衬）：仅为装饰和防刮保护用途，不参与承压，无气密功能，也不具备任何防故障结构设计。\n\n因此，“具有自动防故障功能”的特指**中层玻璃**，因其在冗余结构、压力平衡通气孔及失效模式下的自动载荷转移机制中，实现了对关键功能（维持气密性）的自动保障。\n\n选项分析：\n- A：内层——仅起遮蔽和防护作用，不承压，无防故障功能。\n- B：中层——正确。通过通气孔与双层冗余设计，实现对外层失效的自动响应与功能接管。\n- C：外层——虽为主要承力件，但其失效即导致功能丧失，不具备“自动防故障”能力（属单点承力，非冗余容错）。\n- D：全部都有——错误，仅中层具备该特定功能。\n\n核心知识点总结：\n1. 客舱窗户三层结构的功能分工（外层承压、中层冗余+监控、内层防护）；\n2. 中层玻璃上的通气孔（bleed hole）原理及其在压力均衡与失效响应中的作用；\n3. “自动防故障（fail-safe）”在航空器设计中的定义：系统在某一部件发生故障时，无需人工干预即可自动维持基本安全功能的能力；\n4. 适航要求（如CCAR-25部）对客舱增压结构冗余性的强制规定，中层玻璃正是满足该要求的关键设计。\n\n综上，正确答案为：B。