APU使用时间在哪里可以查到：（）

本题考查的是飞机辅助动力装置（APU）使用时间的查阅方式，属于航空器维修与运行管理中的基础操作知识。\n\n正确答案：C（在驾驶舱CDU上测试）\n\n解析如下：\n\n选项A：APU本体铭牌上通常仅标有型号、序列号、额定功率、制造厂商、出厂日期等静态信息，不记录运行累计时间。APU使用时间是动态运行参数，随每次启动和运转持续累加，铭牌无法实时更新或存储该数据。因此A错误。\n\n选项B：ECU（电子控制组件）虽为APU的核心控制计算机，负责监控和管理APU运行，其内部确实存储APU的运行数据（包括起动次数、运行小时数等），但ECU本身无本地显示界面，且安装于后货舱（或APU舱）的ECU面板不具备直接读取累计时间的人机交互功能；维修人员需通过专用测试设备或驾驶舱接口访问其数据。因此B表述不准确，不能作为常规、标准的查阅途径。\n\n选项C：正确。波音与空客等主流机型均设计为可通过驾驶舱内的CDU（控制显示组件）进入APU相关维护页面进行自检与数据查询。例如，在波音B737NG/B787或空客A320系列中，机组或机务人员可在CDU上选择“MAINT”（维护）模式，进入APU系统页面，调取“APU RUN HOURS”（APU运行小时数）及“APU START COUNT”（起动次数）等关键寿命参数。该方式符合AMM（飞机维护手册）规定的标准操作程序，是经适航批准、日常可用、权威可靠的查阅途径。\n\n选项D：明显错误。APU使用时间属于飞机基本运行数据，必须由运营人实时掌握，用于计划维修、寿命监控和适航符合性管理（如CCAR-121部第121.374条要求对发动机/APU等重要部件实施使用时间控制）。若飞机上无法获取，将导致维修失控和适航风险，不符合设计规范与适航规章要求。\n\n核心知识点延伸：\n- APU使用时间（通常指“Total Operating Hours”，即总运行小时数）是APU健康状态评估、大修周期判定（如按TBO——Time Between Overhaul）的关键依据。\n- CDU作为飞行管理系统的操作终端，集成了对多个机载系统的维护访问功能，体现了现代飞机“集中监控、综合诊断”的设计理念。\n- 根据FAA AC 20-136B及中国民航局AC-121-FS-2019-135等咨询通告，APU运行数据必须可被授权人员便捷、准确地获取，CDU是满足该要求的标准人机接口之一。\n\n综上，C为唯一符合工程实际、适航要求与标准操作程序的正确选项。