MMR是多模式接收机的缩写，它包含着以下几种功能：（）

题目考查的是航空电子系统中MMR（Multi-Mode Receiver，多模式接收机）的标准功能组成。\n\nMMR是现代民用运输类飞机（如波音737NG/787、空客A320系列等）上集成的关键导航接收设备，其核心设计目标是将多种无线电导航信号接收与处理功能集成于单一硬件单元，以提高可靠性、减少重量和布线复杂度，并支持更先进的进近能力（如RNAV、GLS、CAT II/III ILS等）。\n\n根据国际民航组织（ICAO）、FAA AC 20-138及波音/空客官方技术文档（如Boeing 737NG AMM、Airbus A320 FCOM），标准MMR具备以下三种基本功能：\n\n1. **GPS（Global Positioning System）**：接收并处理GPS卫星信号，提供高精度三维位置、速度和时间信息；是RNAV、RNP及GBAS（GLS）的基础。\n2. **ILS（Instrument Landing System）**：接收航向道（LOC）和下滑道（GS）信号，支持精密进近。MMR中的ILS接收通道满足CAT III级性能要求（含双通道冗余和高完整性监控）。\n3. **GLS（GNSS Landing System）**：即基于GPS的着陆系统，依赖地面GBAS（Ground-Based Augmentation System）提供差分修正和完好性监测。GLS功能并非独立硬件，而是通过MMR中已有的GPS接收通道+专用GLS软件模块实现，因此GLS属于MMR的运行模式之一，而非独立接收功能。\n\n需要特别注意的关键点：\n\n- **VOR（VHF Omnidirectional Range）和MB（Marker Beacon）不包含在MMR中**： \n VOR通常由独立的VOR接收机或综合导航接收机（如早期的TACAN/VOR组合）处理；现代飞机虽可能通过FMS整合VOR数据，但VOR解调与处理不在MMR功能范围内。 \n MB（指点信标）由单独的指点信标接收机（Marker Beacon Receiver）完成，其天线、射频前端和解调电路均与MMR物理隔离。MMR不接收或处理400 MHz MB信号。\n\n- **选项分析**： \n A项（GPS、VOR、MB）：错误。VOR和MB均非MMR功能。 \n B项（GLS、VOR、ILS）：错误。GLS是MMR支持的运行模式，但其底层依赖GPS，且VOR不属于MMR；该选项混淆了“功能”与“运行模式”，且错误纳入VOR。 \n C项（GPS、VOR、ILS）：错误。VOR不属于MMR。 \n D项（GPS、ILS）：正确。这是MMR最核心、最无争议的两项基础功能。虽然MMR也支持GLS，但GLS本质上是GPS功能在特定地面增强条件下的应用模式，其硬件基础仍是GPS接收通道。现行适航审定和厂商定义中，MMR的基本构成明确为“GPS + ILS”双模集成；GLS能力是GPS模块满足GBAS协议要求后的扩展功能，不作为独立第三功能列出。因此D项准确反映了MMR的本质功能组成。\n\n综上，正确答案为D。该题旨在考查对现代航空导航系统架构中设备功能边界的准确理解，核心知识点是MMR的标准化定义及其与传统导航接收机（VOR、MB、DME等）的功能划分。