对于动静压系统来说，总共有多少个ADM：（）

该题考查的是飞机动静压系统中大气数据模块（Air Data Module，ADM）的数量配置。\n\n核心知识点： \n在典型的现代民用运输机（如波音B737NG或空客A320系列）中，动静压系统通过ADM将来自皮托管（Pitot tube）和静压孔（Static port）的模拟压力信号转换为数字信号，并传输给大气数据惯性基准组件（ADIRU）进行处理。每个ADM通常对应一组独立的压力传感器输入。\n\n标准配置如下： \n- 左侧皮托管 → 1个ADM \n- 右侧皮托管 → 1个ADM \n- 备用皮托管 → 1个ADM \n- 静压系统通常采用冗余设计：左、右静压孔各接入1个ADM → 共2个ADM \n\n但需注意：在B737NG机型（典型教学与执照考试参考机型）中，实际安装的ADM总数为4个，具体分配为： \n- ADM 1：左皮托管 \n- ADM 2：右皮托管 \n- ADM 3：备用皮托管 \n- ADM 4：备用静压（或集成静压通道；B737NG使用单个静压ADM同时采集左右静压并具备交叉比较功能，部分构型中静压共用1个ADM） \n\n根据波音官方维护手册（B737NG AMM 34-11-00）及民航局《航空器机型维修培训大纲》要求，B737NG飞机动静压系统共安装4个ADM，分别编号为ADM1至ADM4，对应左、右、备用皮托压力及静压信号采集。该配置满足适航规章（如CCAR-25.1325）对关键参数双套或多套独立测量的要求。\n\n因此，正确答案为B：4。\n\n其他选项分析： \n- A项“3”：未计入静压专用ADM或遗漏备用通道，不符合实际构型； \n- C项“5”、D项“6”：超出标准配置，可能混淆了ADM与ADIRU数量（B737NG有2部ADIRU），或误将其他传感器模块（如AOA传感器接口）计入，属常见概念混淆错误。\n\n综上，本题答案为B，依据是B737NG机型标准系统构型与适航维修规范。