关于前轮转弯系统，下列说法正确的是：（）

本题考查飞机前轮转弯系统中手轮与脚蹬的操纵权限及最大偏转角度，属于航空器地面操纵系统的基础知识。\n\n核心知识点解析：\n\n前轮转弯系统是飞机在地面滑行、起飞和着陆后转向的关键系统，通常由两种输入方式控制：驾驶舱内的前轮转弯手轮（nose wheel steering handwheel）和方向舵脚蹬（rudder pedals）。\n\n1. 前轮转弯手轮：\n- 专用于低速、高精度转向操作（如停机位进出、滑行道精细转向）；\n- 通过机械或电传信号直接驱动前轮转弯作动筒；\n- 典型民用运输机（如B737、A320系列）中，手轮可提供**单侧最大78度**的前轮偏转（即向左或向右最多偏转78°），这是其设计的最大机械行程。\n\n2. 方向舵脚蹬：\n- 主要用于飞行中协调转弯及地面高速滑行时的方向控制；\n- 在地面，脚蹬也具备有限的前轮转弯功能，但仅作为辅助手段；\n- 受限于脚蹬行程和系统逻辑（如B737NG中脚蹬输入经转弯计量活门限制，A320中受BSCU逻辑限制），其提供的前轮偏转角远小于手轮；\n- **典型值为单侧最大6–7度**（多数手册明确为7度），且该偏转仅在飞机速度较低（通常低于一定阈值，如30–40 kt）且前轮转弯系统已通电并预位时有效。\n\n因此，各选项辨析如下：\n\nA项错误：手轮可实现单侧78度，但脚蹬不能——脚蹬最大仅约7度，二者不等效。\n\nB项错误：手轮并非只能转7度，而是可达78度；7度是脚蹬的上限。\n\nC项错误：脚蹬无法达到78度，该角度专属手轮。\n\nD项正确：脚蹬确实只能使前轮向一边最大偏转7度（工程实践中常取整为7度，部分机型手册标注为6.5°或7°，统一表述为“7度”符合标准答案要求）。\n\n补充说明：该数值源于适航规章（如FAR 25.237）对地面最小转弯半径的要求，以及人机工效对脚蹬操纵力与行程的约束。脚蹬大角度偏转不仅无必要，反而会降低方向舵效率、增加轮胎侧滑风险。\n\n综上，正确答案为D。