地面起动APU时，由哪个油箱提供油：（）

该题考查的是飞机辅助动力装置（APU）的燃油供给系统设计原理，属于航空器系统知识中的燃油系统内容。\n\n正确答案：A（1号油箱）\n\n解析如下：\n\n在大多数现代民用运输类飞机（如波音B737、空客A320系列）中，APU在地面起动时的燃油由1号主油箱（左主油箱）单独供给。原因如下：\n\n1. **系统设计原则**：APU燃油管路通常直接连接至1号油箱，并通过专用的APU燃油泵（或利用1号油箱的交流燃油泵）供油。该设计确保APU起动和运行具有独立、可靠的燃油来源，不依赖于中央油箱（其燃油泵在地面通常不工作，且中央油箱燃油需通过传输活门才能流向主油箱）或2号油箱（右主油箱）。\n\n2. **安全与冗余考虑**：将APU供油源固定于1号油箱，可避免因交输活门状态不确定或燃油不平衡导致的供油中断；同时便于系统简化与故障隔离。\n\n3. **操作限制**：即使1号油箱油量较低（但满足最低起动要求，如B737要求至少2000磅），只要其燃油泵接通，即可为APU供油；而中央油箱泵在地面不自动工作（仅空中或特定构型下才运转），且无直接通往APU的管路；2号油箱亦无直连APU的供油线路。\n\n4. **规章与手册依据**：依据《飞机飞行手册》（AFM）及《系统描述手册》（SDM），明确指出“APU由1号油箱供油”，例如B737-800的AMM第28-11-00节规定：“APU fuel is supplied from the left main tank”。\n\n选项辨析：\n- B（中央油箱）：错误。中央油箱燃油不能直接供给APU；其燃油需先传输至主油箱，且地面状态下中央油箱泵通常不运行。\n- C（2号油箱）：错误。无物理管路连接APU，且无专用泵支持。\n- D（1号/2号油箱都可以）：错误。系统不具备从2号油箱向APU供油的能力；交输供油方式不适用于APU起动逻辑。\n\n核心知识点总结：\n- APU燃油系统是独立子系统，优先从1号主油箱取油；\n- 地面状态下，中央油箱泵一般不工作，且中央油箱无APU供油接口；\n- 燃油系统设计遵循单点供油、故障隔离、构型简化原则；\n- 飞行员在APU起动前须确认1号油箱有足够燃油（满足机型规定的最小起动油量）。\n\n因此，本题唯一正确答案为A。