横滚力传感器也叫副翼力传感器，它安装在：（）

本题考查的是飞机操纵系统中横滚力传感器（即副翼力传感器）的安装位置，属于航空器机械与飞行控制系统的基础知识。\n\n横滚力传感器用于测量飞行员在驾驶杆上施加的横向操纵力，该力通过驾驶杆传递至副翼操纵系统，从而控制飞机绕纵轴的横滚运动。为准确感知驾驶员的操纵输入，该传感器必须直接安装在驾驶杆的力传递路径上，通常位于驾驶杆底部与操纵机构连接处，以实时检测力信号并反馈给飞行控制系统（如电传操纵系统或力感觉装置）。\n\n选项分析如下：\n\nA：主轮舱前壁板——主轮舱位于机身下部，主要用于收放起落架，与驾驶杆操纵力的测量无直接关联，不是力传感器的安装位置。排除。\n\nB：机长驾驶杆下面——正确。横滚力传感器通常安装在机长侧驾驶杆的基座下方，即驾驶杆与操纵系统连接的力传递节点处，用以精确测量机长施加的横滚操纵力。这是标准构型中的典型安装位置。\n\nC：副驾驶驾驶杆下面——在大多数常规布局的民航飞机（如波音、空客系列）中，横滚力传感功能由机长侧驾驶杆单独承担；副驾驶侧驾驶杆一般不设独立的横滚力传感器，其操纵输入通常通过机械联动或电子同步方式跟随机长侧信号。因此，副驾驶驾驶杆下方通常不安装横滚力传感器。该选项错误。\n\nD：B+C——因C选项不成立，故D选项亦错误。\n\n综上，唯一正确答案为B。\n\n核心知识点补充：\n- 横滚力传感器属于飞行操纵系统的力反馈元件，常见于带人工感觉定中装置或电传操纵（Fly-by-Wire）系统的飞机中。\n- 其作用是将机械操纵力转换为电信号，供飞行控制计算机（FCC）或飞行控制模块（FCM）使用，实现载荷限制、杆力梯度调节及操纵权限管理。\n- 安装位置遵循“就近感知、最小干扰、高可靠性”原则，必须位于主操纵输入源（即机长驾驶杆）的力流路径上，而非冗余布置于双杆。\n\n因此，本题答案为B。