编组站、区段站在（）以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

机车走行线、（）、迂回线、避难线（兼闯坡线除外），不计算容车数。

（）线路容车数，按线路实际能利用的长度分别除以换算长度11m和14.3m。

遇下列哪些情况，车站值班员应主动呼叫列车司机（）

下列车机联控信息中哪些属于一般信息？（）

下列车机联控信息中哪些属于重要信息？（）

车站值班员（列车调度员）接到列车司机在区间或站内非正常停车的报告后，应立即在（）上确认列车位置，确认该列车是否发生列车占用丢失。

列车调度员、车站值班员应根据（）情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。

车站值班员应根据《行规》“站外停车起动困难的站名表”公布的地点，重点关注超重列车的（），如遇特殊情况，须使列车在停车起动困难的站外等信号停车时，应提前预告司机。

区间救援动车组前，救援处置方案确定后，列车调度员（车站值班员）应立即通知被救援动车组司机（）。动车组司机应通知列车长和随车机械师。

车站值班员（应急值守人员）发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即通过逻辑检查人工解锁盘或CTC确认发生报警的（），通知已进入区间的后续列车立即停车