1号线一期地下站滑动门故障案例，东环南上行24号门正常运作下滑动门突然无法打开，且电磁阀、电机等均无任何动作，可能是什么原因（）

端门玻璃破碎后，行车调度正确发布行车调度命令，通知车站按照屏蔽门门体玻璃龟裂或破碎处理流程的程序执行，同时设调报屏蔽门专业人员即刻到达现场。（）

端门玻璃破碎后，设调根据屏蔽门的故障情况进行如下安排，车站人员和司机应做好配合（）

车站、司机发现某个端门门体玻璃龟裂或破碎后，报设调，设调通知工班安排专业人员到达现场进行维修（）

固定门玻璃破碎故障门修复后，在不影响列车正常进出站的前提下，由工班人员对故障门单元作一次到三次的开关门试验，必要时对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验。（）

如果列车准备出站时，站务人员发现固定门门体玻璃龟裂或破碎，应确认站台安全后显示好了信号指示司机动车，并报告行调，行调通知后续列车司机进站加强瞭望。（）

如果列车准备进站，站务人员发现固定门门体玻璃龟裂或破碎则可启动站台紧急制动按钮，并报告行调；（）

固定门玻璃破碎故障应急处理或修复后，设备恢复正常运转，通知OCC设调，OCC在确认故障排除无误后，发出设备恢复、运营正常的通知，应急终止。（）

固定门玻璃破碎后，屏蔽门维修人员接到报修电话后，带好个人工器具赶往现场查看情况。（）

固定门玻璃破碎后，现场负责人负责专业的组织协调工作。（）

固定门玻璃破碎后，现场处置小组由部门、中心负责人、屏蔽门专业工程师、抢修人员组成，由陆续赶到现场的最高职位领导或由领导指定人员担当现场指挥。（）