在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由三个及以上闭塞分区长度保证。

距既有线线路中心（）范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。

车站值班员接到列车运行途中接触网弓网故障并停车的报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线首列列车注意运行（范围按司机报告的故障地点前后各（）确定）。

站内坡度超过（）的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

关于确认轨道电路分路不良区段空闲的规定，下列说法错误的是（）。

对衔接未挂网线路的有关道岔（衔接（）、牵出线、机待线、推峰线的道岔以及挂网正线与未挂网正线衔接的分歧道岔除外）须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。

接触网站内或区间停电施工时，关于停电区域明示化的措施，下列说法错误的是（）。

列车运行途中，车站有关人员发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，（）。

列车运行途中，车站有关人员发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应（）。

列车因故停车不能维持运行且空调失效超过（）不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。

《行规》规定动车组列车空调失效超过 20miN不能恢复但能够正常运行时，在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（）（通过邻靠高站台的线路时限速 40km/h）运行的调度命令。