夜间使用轻型车辆时应按列车办理。

区间未设通过信号机，出站信号机故障或停用时，应停用基本闭塞法改用（ ）行车。

夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行（ ）时，应改用电话闭塞法行车。

发出（ ）的列车时应改用电话闭塞法行车

自动闭塞区间内（）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时应改用电话闭塞法行车

双线双方向闭塞区段，两站间设有无岔（配）线线路所，该两站间如需办理反方向行车时，线路所值班员必须取得( )，并得到前方接车站同意接车的通知后，才能承认发车站的闭塞请求。

按站间组织行车时，车站值班员或列车调度员办理发车前，必须与邻站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外），并通过CTC/TDCS系统、区间占用表示灯、《行车日志》确认（ ）。

按站间组织行车时，列车在区间仍按（ ）的显示要求（按列控车载设备控车的动车组列车为列控车载设备显示的允许运行速度值）运行。

按站间组织行车指，在接到（ ）的到达时刻后，方可向该区间开行后续列车。

按站间组织行车是指在自动闭塞区间因特殊原因，不改变原闭塞方式，按站间区间间隔放行列车，该区间在同一时间内只能有（ ）列车占用。

设有场间联系电路的车站设备故障或信号机不能开放时，行车办法由车站（制订，报集团公司审批后纳入（ ）。