大型养路机械车辆跨越站界施工，在封锁线路上移动，不受进、出站信号（凭证）的限制。

跟随区间装卸的列车、乘降所上下旅客的列车及临时允许后退闯坡的列车后面发车时，必须接到此种列车（ ）的通知。

有进路表示器的出站信号机，当该表示器故障，向该表示器方向发车时，发车人员应与信号楼联系确认进路正确后，用列车无线调度通信设备通知司机，列车凭( )出发。

出站、发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时，准许一次发给司机（ ）绿色许可证。

自动闭塞区间内（）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时应改用电话闭塞法行车

区间未设通过信号机，出站信号机故障或停用时，应停用基本闭塞法改用（ ）行车。

夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行（ ）时，应改用电话闭塞法行车。

发出（ ）的列车时应改用电话闭塞法行车

自动闭塞区间内（）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时应改用电话闭塞法行车

双线双方向闭塞区段，两站间设有无岔（配）线线路所，该两站间如需办理反方向行车时，线路所值班员必须取得( )，并得到前方接车站同意接车的通知后，才能承认发车站的闭塞请求。

按站间组织行车时，车站值班员或列车调度员办理发车前，必须与邻站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外），并通过CTC/TDCS系统、区间占用表示灯、《行车日志》确认（ ）。