自动闭塞区段车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，按（ ）组织行车。

根据新《调规》，超长列车的调度命令可使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布、转达。

根据新《调规》，列车需临时降弓运行的调度命令可使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布、转达。

根据新《调规》，通信条件良好时，符合使用列车无线调度通信设备发布、转达调度命令内容的，列车调度员（车站值班员）可使用列车无线调度通信设备向列车司机发布（转达）调度命令。

根据新《调规》，发布行车调度命令时，涉及限速内容应单独下发限速命令（司机已有限速调度命令除外）。

根据新《调规》，设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。

根据新《调规》，超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日（班）计划，超限超重货物运输运行条件根据确认电报和超限超重车辆挂运通知单确定，列车调度员不发布调度命令。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员根据列车调度员命令，即可使用总辅助按钮改变闭塞方向。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

施工特定行车办法时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。

施工特定行车办法时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。