相关题目
大客流组织时扶梯、楼梯口的安全关键点是：控制点的活动围挡使用捆扎带固定，应遵循“渐进缩小”原则，摆成喇叭口或斜口，也可以垂直设置，有条件及必要时应设置多道控制点易减少冲击力。
改正：不宜
启动二级客流控制时，根据现场客流特点，对车站部门扶梯运行状态进行调整，加快乘客出站速度同时加快乘客进站速度。
改正：减缓
大客流组织时应确保自动售检票系统正常工作（找零和票卡充足）、发售应急票、增加临时安检口和手持安检仪进行安检，减缓售票和安检的速度疏导大量非付费区客流，避免客流交叉干扰。 改正：加快。
客流组织管理优先满足一般客流站的客流疏导。
改正：大客流
换乘站可直接按一级客流控制要求进行客流组织，把进站
客流控制到出入口，先有序疏散站台换乘拥堵客流，同时
做好换乘平台和换乘通道的客流控制工作。
改正：三
车站在设计客流流向时，要按照“左行原则”和“防止客流对冲”的原则。 改正：右行
失主认领物品前，需出示身份证等有效证件，查验后核对
物品品名（型号）、颜色、数量、时间和地点等要件，确认无误后，及时记录失主的身份证号码及通讯方式，并由失主在《乘客遗失物品登记簿》上签收。
地下车站站厅、站台等公共区域在车站运营首班车到站前30分钟开启，运营结束所有乘客离站后关闭。 改正：15分钟
正线车站在当日客服结束后45分钟内（除票务处理区域）应关闭公共区域除用于安全防护必须的照明。 改正：15分钟。
拾获一般失物及贵重失物主要放置于车控室乘客遗失物品
柜中，若有较大件的失物或乘客遗失物品柜空间不足，车
站根据实际房间使用情况，安排固定房间进行存放。
