集装箱装车，车站在（）录入装车作业信息，生成装载清单，装车完毕后，运单状态变为“已装车”。

途中装卸货物，途中装车按前方货运站计算运价里程，途中卸车按后方货运站计算运价里程，不另收取送车费。（）

托运人或收货人使用铁路机车进行取送车辆以外的其他作业时，另核收机车作业费。（）

进口整车货物，以一辆车接运数批货物，每批按50吨计费，超过50吨按货物重量计费。（）

整车装运木材（10）时，计费重量为货物实际重量，以吨为单位（吨以下四舍五入）。为充分利用车辆容积，整车木材最低计费重量为30吨。

发站承运易腐货物后应在货物运单“承运人记事”栏标注“三角K”（三角K表示须快速挂运的货车）

货物装载加固和货车满载工作技术性强，是铁路运输工作的重要组成部分。其主要任务是：保证货物完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物。

对于列入铁路危险货物品名表或经鉴定为危险货物，但未列入国家实行生产许可证制度的工业产品目录或《危险化学品目录》的货物品名，在办理危险货物运输时，可不提交相应的生产许可证或经营许可证等。

为适应承运清算，避免以整化零，煤（01）、石油（02）、焦炭（03）、金属矿石（04）、钢铁（05）、非金属矿石（06）、磷矿石（07）等七个大宗货物品类以及棚车以外车辆装运的货物，不得按零散快运办理。

保价费率分为五个基本级，两个特定级:一级为1‰，二级为2‰，三级为3‰，四级为4‰，五级为6‰，特六级为10‰，特七级为15‰。

铁路篷布损坏、丢失时，应按规定向责任者核收赔偿费，因托运人或收货人责任损坏、丢失的，自指定送回车站次日起，至赔偿当日止，同时核收篷布延期使用费。