高速铁路有砟轨道，线路（ ）应采用大型养路机械进行全面起拨道、捣固，并进行稳定。

事故、故障车辆经车辆段鉴定后，填插回送色票，向车站提交检修车回送单（车统-26），注明回送（ ）列车中编挂位置及是否限速运行等要求，由车站报请局调度所安排挂运车次。

扣修和修竣的车辆，列检应将车辆检修通知单（车统-23）和车辆修竣通知单（车统-33并车统-36）及时送交车站指定的人员并签字，车站对上述车辆，应纳入（ ），及时安排取送作业。

《普速铁路工务安全规则》规定，线路vmax＞120km/h的区段，（ ）人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。

信息机房应符合国家、铁路总公司相关电子信息系统机房（ ）。

线路允许速度在120km/h及以上的区段，站内平过道应设（ ），日常置于关闭状态并由车站负责加锁。

在既有线改造中，由于站场变化引起新增或移设道岔时，严禁进路中有关道岔未纳入联锁而能开放相应的（ ），任何单位和个人不得在控制台采取单锁的方式对道岔进行加锁。

车站值班员接到（ ）等人员危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告列车调度员，临时封锁区间，并通知工务车间主任（副主任）或工长迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可放行列车。

出站信号机发生故障时，除按《技规》第365条规定办理外，对通过列车来不及预告时，应使列车停车并交递（ ）。

登记工作由检修部门指定联系人负责，其他人登记无效。在登记后，联系人要在行车室值班，保持与现场和车站之间的联系，将（ ）及时向对方通报。

前行列车在指定地点停车后，应（ ）。