自动油门伺服马达位于：（）

本题考查的是飞机系统中自动油门（Autothrottle，A/T）伺服马达的安装位置，属于航空器系统构型与布局类知识。\n\n正确答案：B、前电子设备舱\n\n解析如下：\n\n自动油门伺服马达是自动油门系统的执行机构，其功能是接收飞行管理计算机（FMC）或自动飞行控制系统（AFDS）发出的油门指令，通过机械连杆驱动发动机推力手柄运动，从而自动调节发动机推力。该马达需满足高可靠性、低延迟响应及良好电磁兼容性等要求，因此其安装位置需兼顾以下因素：\n- 靠近驾驶舱推力手柄组件（便于机械联动）；\n- 位于环境受控、便于维护的设备区域；\n- 远离高温、高振动、高湿等不利环境（如轮舱、发动机舱）；\n- 与核心航电系统（如FCC、FMC）保持合理布线距离，减少信号衰减与干扰。\n\n在主流运输类飞机（如波音737NG/777、空客A320系列）中，自动油门伺服马达通常安装于前电子设备舱（Forward Electronics Bay），该舱位于机头下部、雷达罩后方，主起落架前方，是集中布置关键航电LRU（Line Replaceable Unit）的区域之一。例如：\n- 波音737NG的自动油门伺服马达（Thrust Control Unit, TCU）即安装在前电子设备舱内，通过推力控制连杆（thrust control cable）向驾驶舱传递运动；\n- 空客A320的自动油门作动器（Autothrust Actuator）也位于前电子舱，集成于FCU（Flight Control Unit）相关构型中。\n\n其他选项分析：\nA、驾驶舱：推力手柄本身位于驾驶舱，但伺服马达作为动力执行部件，体积较大且需散热与隔离振动，不直接安装于驾驶舱内；否则会影响人机工效与安全裕度。\nC、主电子设备舱（又称中央电子设备舱，Main Equipment Center）：主要容纳FCC、FMC、DEU、电源分配单元等核心计算与配电设备，空间紧凑、热负荷高，一般不布置大扭矩作动类LRU；自动油门伺服马达不属于此处典型设备。\nD、主轮舱：属高振动、高污染、非增压、温度变化剧烈区域，仅布置起落架、刹车、收放作动筒等专用机械系统，严禁安装精密航电或伺服执行机构。\n\n核心知识点总结：\n1. 自动油门系统组成：包括传感器（油门位置、N1/N2、空速等）、控制计算机（FMC/FCC）、伺服执行机构（伺服马达/作动器）及机械传动装置；\n2. 伺服马达定位原则：兼顾控制精度、机械传动效率、环境适应性与维修可达性；\n3. 飞机典型设备舱功能划分：\n　　• 前电子设备舱：容纳部分AFCS、A/T、IRS、无线电导航等前端处理与执行设备；\n　　• 主电子设备舱：集中布置核心飞行控制与管理计算机；\n　　• 驾驶舱：人机交互界面，非设备安装主区域；\n　　• 轮舱：纯机械/液压系统区域，无航电设备安装许可。\n\n综上，依据标准飞机系统布局规范与主流机型实际构型，自动油门伺服马达位于前电子设备舱，故正确答案为B。