下列液压系统的泵，有过热警告指示的是？（）

题干：下列液压系统的泵，有过热警告指示的是？\n\n正确答案：B、A系统和B系统的EMDP\n\n解析：\n\n本题考查的是飞机液压系统中各类泵的监控功能，特别是过热警告指示的配置情况。\n\n首先明确几个关键概念：\n\n1. EDP（Engine Driven Pump，发动机驱动泵）：\n - 由发动机直接驱动，为A系统和B系统提供液压动力。\n - EDP通常没有独立的过热警告指示。其工作状态主要通过压力和油量监控，但温度监控不设专门的过热警告灯。\n\n2. EMDP（Electric Motor Driven Pump，电动泵）：\n - 由电动机驱动，同样用于A系统和B系统（备用系统也可能使用电动泵，视机型而定）。\n - EMDP由于采用电动机驱动，电机在运行中可能因电气故障或冷却不良导致过热。\n - 因此，EMDP配备有温度传感器，当液压油或电机本身温度过高时，会触发过热警告（如“OVERHEAT”灯），提醒机组关闭泵以防止损坏。\n\n3. PTU（Power Transfer Unit，动力转换组件）：\n - PTU不是泵，而是一种液压动力传递装置，利用一个系统的压力驱动另一个系统的液压马达泵。\n - PTU本身没有独立的液压油箱或冷却系统，也不具备过热警告功能。\n\n4. 备用系统EMDP：\n - 某些机型的备用系统也使用电动泵，但根据典型飞机设计（如波音737系列），备用系统的EMDP通常不设有独立的过热警告指示，或该警告不显示在主警告面板上。\n\n因此，结合典型民用飞机（如波音737NG）的设计：\n\n- A系统和B系统的EMDP设有过热检测和警告指示。\n- EDP无过热警告。\n- PTU无过热警告。\n- 备用系统EMDP一般也不提供过热警告。\n\n选项分析：\n\nA：EDP无过热警告，错误。\n\nB：A系统和B系统的EMDP有过热警告，符合设计规范，正确。\n\nC：包含备用系统的EMDP，但备用系统EMDP通常无过热警告，错误。\n\nD：PTU不是泵，且无过热警告，错误。\n\n核心知识点总结：\n\n- 液压系统中，电动泵（EMDP）因电机发热风险，设有过热警告。\n- 发动机驱动泵（EDP）依靠发动机润滑和冷却系统，一般不设单独过热警告。\n- 过热警告是电动泵的重要保护机制，用于防止电机烧毁或液压油劣化。\n\n综上，正确答案为B。