当备用襟翼预位电门在ARM位时，以下说法错误的是：（）

题干：当备用襟翼预位电门在ARM位时，以下说法错误的是：（）\n\n正确答案：D\n\n解析：\n\n本题考查的是飞机襟翼系统中备用襟翼系统的操作原理，特别是波音系列飞机（如B737）的备用襟翼控制系统的工作逻辑。当备用襟翼预位电门置于“ARM”位时，系统为使用备用方式放出后缘襟翼做准备。\n\n逐项分析选项：\n\nA：后缘襟翼旁通活门移动到旁通位 \n正确。当备用襟翼预位电门置于ARM位时，液压旁通活门移动到旁通位，目的是防止在使用备用电动马达泵驱动时，正常液压系统对后缘襟翼动力驱动组件造成反向压力或液压锁，从而保护系统。因此该说法正确。\n\nB：后缘襟翼控制电门通电 \n正确。当备用襟翼预位电门置于ARM位时，备用襟翼控制电门（通常为“EXT”和“OFF”位）被通电，允许飞行员后续通过该电门控制襟翼的伸出或收上。因此该说法正确。\n\nC：备用电动马达泵工作 \n正确。当备用襟翼预位电门置于ARM位时，备用电动马达泵（通常是液压系统B的备用泵）启动，提供液压动力以驱动后缘襟翼的移动。这是备用襟翼系统工作的动力来源。因此该说法正确。\n\nD：前缘襟翼展开 \n错误。当前缘装置（前缘襟翼和缝翼）的放出通常由正常液压系统（如B系统）驱动，并且在备用襟翼模式下，前缘襟翼不会自动展开。实际上，在备用襟翼模式下，只能缓慢地放出后缘襟翼，而前缘装置可能无法完全放出或需要其他条件配合。更重要的是，仅将备用襟翼预位电门置于ARM位，并不会直接导致前缘襟翼展开。因此该说法错误，符合题目“以下说法错误的是”的要求。\n\n核心知识点：\n\n1. 备用襟翼系统的作用：在正常襟翼控制系统失效时，提供一种备用方式放出后缘襟翼，通常用于进近着陆构型的建立。\n2. 预位（ARM）状态的意义：启用备用系统相关电源和液压泵，使系统处于待命状态。\n3. 旁通活门的作用：防止液压系统冲突，保护传动机构。\n4. 前缘与后缘襟翼控制的独立性：在多数机型中，备用襟翼系统仅控制后缘襟翼，前缘装置需依赖正常液压或另有备用逻辑。\n\n综上所述，选项D的说法不符合实际情况，是错误的，故为正确答案。