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《中国铁路总公司客运部关于旅客列车配置客运设备充电接线板的通知》规定：接线板应根据车内空间实际，选用无延长线接线板，空间不足的可使用延长线接线板，但延长线不得超过（ ）米。
《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定，故障处理人员需登乘动车组进入故障地点处置故障，处置人员接到本单位登乘动车组赶赴故障地点处置的通知后，应立即携带GSM-R手持台赶赴动车组停车站台，在站台邻靠列车运行方向司机室后第（ ）扇门处等候，做好登乘动车组准备工作。
《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定动车组以外的旅客列车中途摘挂车辆时接车客运人员须将甩挂情况通报（ ），得到列车长回复并确认客运作业（包括旅客乘降、上水、吸污等）完毕后，及时报告车站值班员。列车长回复前，必须确认客运作业完毕，通知车内旅客和工作人员注意安全，工作人员做好禁止旅客上下车的安全防护，按规定锁闭有关车辆的车门、端门。
《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定动车组以外的旅客列车中与机车相连的客车和最后一辆车辆为乘坐旅客的车辆时，其后端门由（ ）负责加锁。
《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）是南昌局集团公司（）行车组织的基本规章。
《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定直供电旅客列车运行途中某辆客车供电系统故障但不影响全列供电时，车辆乘务员应断开本车电源（除轴温报警器电源外），并通知（ ）。
《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速（ ）运行并报告车站值班员，车站值班员报告列车调度员。
《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组列车空调失效按规定须须打开部分车门、安装防护网时，防护网安装位置为动车组运行方向（）车门处，安装防护网前由司机确认告知列车长安装防护网的方向。
《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组列车空调失效超过（）不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视车内温度和旅客舒适度，通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，停车后按规定安装防护网、打开车门限速运行。
《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定在区间被迫停车且已拧紧车辆人力制动机的旅客列车，列车恢复开行前或救援列车挂妥后，司机通知车辆乘务员，车辆乘务员立即组织列车乘务人员按照“谁拧紧、谁松开”的原则松开全列人力制动机。（ ）应逐辆检查，确认全列车人力制动机均已松开后，向司机报告。
