车站发生爆炸事件会导致（）

非运营时段，正线接触轨以（）状态作为常态管理；车场接触轨常态视为（）状态；

所有进入接触轨带电区域的人员必须穿（），穿有（）反光背心）或具有高可见度反光条纹的工作服；

带电处理异物时（）使用的绝缘棒经检测合格，处理时操作人员要（）、（），人体与带电接触轨保持700mm以上安全距离；

在正线或车场接触轨区域作业，与带电接触轨距离小于（）的作业时，接触轨必须停电；接触轨停电区域不得小于（），作业人员不得超出作业区作业；

任何人员及所持物件（）与带电接触轨的距离不得小于（）；

对于同时存在线路安全防护要求和接触轨安全防护要求的区域，防护距离应选取（）；

电客列车和其它需接触轨停电的施工在同一线路同时作业时，必须间隔（）的安全防护距离；

原则上动车作业区域不安排其它施工作业；动车和人工施工在同一线路同时作业时，安全防护距离至少为（）；两项及以上动车施工在同一线路作业时，相邻动车的安全防护距离至少为（）；原则上路基段、高架段、单洞双线且无隔离墙的线路有动车作业时不安排邻线人工作业；

施工作业可能影响次日运营安全时，必须报总调度所，施工部门必须安排专业人员在指定地点监护到次日运营开始[）无异常后方可离开；

需异地销点的施工作业，施工负责人应在请点时注明异地销点的（）、（）；请点车站需及时通知（）车站值班员，注销站值班员核查施工负责人与请点人员是否一致；