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1,566
单选题

11.背景资料××高速公路分四个阶段施工,其中软基段长达14km,该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物,回填河砂至地表,再铺设60Cm厚的砂砾垫层,打塑料板间距1.2m,长度为11m,其上层铺两层土工布,土工布之间是50Cm砂,第二层土工布上仍是填砂。施工单位自××年3月底开始施工到××年10月底,填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右,后因邻近的季华路立交桥高程提高,线路纵坡重新调整,12月底,路基填筑高度增加2.32~2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工,到××年12月底,路基填筑高度高达5.8m。次年元旦,该段路基产生了滑坍,路基平均下沉2m,工人C和X正在此段路填筑土,C及时跳离逃生,X则随路基滑下,后被救起,经医院抢救无效后死亡。关于本次事故的管理原因,下列表述错误的是( )。

A
 设计单位对设计方案考虑欠周全
B
 没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计
C
 缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管
D
 违反特种设备操作规程

答案解析

正确答案:D

解析:

题目背景描述了一起高速公路软基段填筑引发的滑坍事故,问题询问管理原因中哪个选项是错误的。根据描述,选项中与实际情况不符的是选项 D,即“违反特种设备操作规程”。因为在背景描述中,并未提到违反特种设备操作规程是造成事故的原因。
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