汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。

燃料油或者润滑油加温目的主要是为了控制油品（ ）。

（ ）压气机气体沿轴向流动，主要优点是流量大、效率高，缺点是级的增压能力低。

（ ）不属于燃气轮机冷却与密封空气系统的用途。

燃气轮机极热态定义为：停机时间短于（ ）小时，一般属于跳机后再次启动或者调峰运行每天启停的情况此时热通道部件温度均极高。

以下关于汽轮机启动阶段的描述，对于汽轮机极热态启动来说，（ ）是不正确的。

在汽轮机启动过程中，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后的蒸汽（ ）增加（焓降较小），以致作功后排汽温度较高。

汽轮机启动时真空较低，相对的饱和温度也将升高，即意味着（ ）升高。

汽轮机热态启动，蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50～80℃的目的是（ ）。

燃气-蒸汽联合循环机组，在汽轮机启动过程中，通过控制（ ）手段控制金属温升速度。

西门子9F级机组中装设密封油真空净油装置，最主要的目的是为了( )。