在进行反方向锁操作时取得控制权后应先操作：

进行计轴红光带处置，车站人员在IBP盘上进行预复零操作，按压预复位按钮持续3S，再松开。

计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续CBTC（ATO或ATP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过。

如果有非通信车通过红光带区域，随后的首列CBTC列车将在距离红光带一个计轴区段的地方停车，并只能降级为NRM或者RM模式闯红灯通过。

轨道封锁防止列车进入生效区域，若有车已处于封锁轨道上，则会阻止已处于封锁轨道上的列车发生移动。

道岔故障，在终端折返站折返或中间站通过存在多条路径的情况下，根据运营调度的需要，可以使用变通进路挑选准备使用的列车运行路径。

列车顺向接近道岔（列车进入道岔区段）时，当道岔失表，列车EB。

在中控模式下，车站连接ILOCK模式，HMI界面的站中控转换按钮不可用。

进路无法自动触发，且预计15分钟内无法恢复时中央需下放信号工作站权限至车站。

进路上的道岔可通过信号工作站确认位置时，行车值班员取得行调同意后，在信号工作站上对此副道岔转换到正确位置并单锁，无需加钩锁器。

联动道岔其中断电摇动一个道岔，则信号工作站上两副道岔一起红闪失表。